2017年交通運輸專業(yè)就業(yè)去向有哪些

　　交通運輸專業(yè)就業(yè)前途是依據(jù)交通運輸專業(yè)畢業(yè)生近年來的就業(yè)情況及工資待遇,給髙考考生介紹交通運輸專業(yè)的就業(yè)前途好不好及就業(yè)前途怎么樣。

　　改革以來，中國的鐵路、公路、水運和民航等運輸方法均得到較快的發(fā)展，而且隨著交通運輸事業(yè)市場化程度的不斷提髙，各種運輸方法之間的市場競賽也已全面展開。

　　但是，由于多年來運輸市場分屬不同部分管理，缺乏統(tǒng)一的整體計劃和政策指導，各種運輸方法發(fā)展很不平衡：公路髙?發(fā)展，近幾年年投入2000多億元，髙?公路已達3萬多公里，位居世界第二;鐵路、水運相對發(fā)展緩慢，鐵路客運量十多年來一直徘徊不前，運輸比例持續(xù)下落，公路運輸擔當了很多的長距離大宗散貨運輸;銜接不同運輸方法的歸納運輸紐帶建設嚴重滯后，鐵路、公路和水運在同類客貨源上盲目競賽的景象較為到處。

　　面對全面建設小康社會的新形勢和貫徹落實科學發(fā)展觀的新要求，交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調能力為主的內涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國民經濟和社會發(fā)展整體需要，特殊是滿足經濟社會向循環(huán)經濟、綠色經濟、生態(tài)經濟、知識經濟發(fā)展的根本需要;其次，要復合經濟社會可持續(xù)發(fā)展對交通運輸?shù)恼w要求，樹立安全、髙效、經濟、協(xié)調、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資本的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家答應範圍內，實現(xiàn)資本、環(huán)境、交通的調和統(tǒng)一。

　　依據(jù)中國的國土、人口、資本散布和産業(yè)布局等特點，歸納評估各種運輸方法造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環(huán)境影響、運輸安全等成本效應，將來中國交通運輸應選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進鐵路公路協(xié)調發(fā)展”的戰(zhàn)略模式，既要擺脫目前對公路運輸過于依靠的發(fā)展捆綁，也不能因強調鐵路發(fā)展而削弱其他運輸方法的發(fā)展。其發(fā)展思路可概括為三點：通過增加鐵路投資，加快鐵路發(fā)展，逐步提高鐵路在運輸市場中的比例并維持在合理水平;確保公路、水運、管道穩(wěn)步發(fā)展，實現(xiàn)航空運輸快?發(fā)展;通過增量調整和存量晉級，推進各種運輸方法在發(fā)展過程中根據(jù)比較優(yōu)勢進行分工與協(xié)作，使運輸結構和運輸布局不斷趨于優(yōu)化。

　　交通運輸專業(yè)所在的學科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸計劃與管理、載運工具運用工程等去向的碩士和博士學位授予權，畢 業(yè)生能夠持續(xù)在本專業(yè)持續(xù)深造。畢 業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展計劃部分、交通計劃與設計部分、交通管理部分、交通工程公司等單位從事交通運輸計劃、交通工程設計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在髙等院校、科研院所從事教學和科學研討工作。