成都女生可以讀鐵道運(yùn)輸嗎

　　問：成都女生可以讀鐵道運(yùn)輸嗎?

　　答：當(dāng)然可以，而且女生還很適合讀鐵道運(yùn)輸。

　　鐵道運(yùn)輸工作是近這幾年非?；馃岬囊粋€職業(yè)。現(xiàn)如今我國在大力搞鐵路建設(shè)，特別是高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路工作人員的需求量也在不斷的加大，所以女生報讀鐵道運(yùn)輸非常不錯的，很有前景。

　　高速鐵路發(fā)展歷史

　　早在20世紀(jì)初前期，當(dāng)時火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實(shí)現(xiàn)“營運(yùn)速率”高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。

　　世界上首條出現(xiàn)的高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式營運(yùn)。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新干線，營運(yùn)速度每小時271公里，營運(yùn)最高時速300公里。

　　歷史要求

　　世界鐵路歷史發(fā)展證明，高速鐵路是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然趨勢。

　　自1825年英國修建了世界第一條鐵路以來，由于運(yùn)輸速度和運(yùn)輸能量上的優(yōu)點(diǎn)，鐵路在很長的歷史時期內(nèi)成為各國的交通運(yùn)輸骨干。從20世紀(jì)50年代開始，公路和航空運(yùn)輸迅速發(fā)展，使鐵路在速度上居于劣勢，長途客運(yùn)受航空運(yùn)輸排擠，短途客運(yùn)被汽車運(yùn)輸取代，鐵路進(jìn)入“夕陽產(chǎn)業(yè)”的被動局面。然而進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，由于能源危機(jī)、環(huán)境惡化、交通安全等問題的困擾，人們重新認(rèn)識到鐵路的價值。特別是高速鐵路以其速度快、運(yùn)能大、能耗低、污染輕等一系列的技術(shù)優(yōu)勢，適應(yīng)了現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求。

　　1964年10月，日本在東海道新干線東京至大阪高速鐵路以210公里/小時運(yùn)行，法國在1981年修建第一條高速鐵路(TGV東南線)，高速鐵路顯示出旺盛的生命力。由于它具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，所以歐洲、北美洲和亞洲等許多國家和地區(qū)紛紛興建、改建或規(guī)劃修建高速鐵路。據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(UIC)的最新統(tǒng)計(jì)，截止到2010年5月，全世界運(yùn)營中的高速鐵路營業(yè)里程總長達(dá) 13414公里，這些線路分布在14個國家和地區(qū)?？梢哉f，發(fā)展高速鐵路已是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的共同趨勢。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國投入運(yùn)營的高速鐵路已達(dá)到6800多公里。中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

　　小編總結(jié)

　　鐵路在我國的地位是非常重要的，在運(yùn)輸事業(yè)上更是有不可替代的作用。投身鐵路事業(yè)的人，都是在為國家鐵路事業(yè)做著自己的努力?，F(xiàn)在很多鐵路院校都在大量招收鐵道運(yùn)輸學(xué)生，女生有興趣的當(dāng)然也可以報考，不管是工作環(huán)境，待遇都是不錯的。