成都飛機(jī)維修就業(yè)前景怎么樣

　　在未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是把乘客送到目的地等簡單服務(wù)，而是給顧客帶來更多更好的服務(wù)。飛機(jī)維修工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)航空公司優(yōu)秀飛機(jī)維修人員的薪資都很不錯。飛機(jī)維修擁有廣闊的發(fā)展前景，屬于極有潛力的行業(yè)。

　　飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景一

　　航空航天類專業(yè)主要研究飛行器的結(jié)構(gòu)、性能和運動規(guī)律，培養(yǎng)如何把飛行器設(shè)計制造出來并送上太空的工程技術(shù)專業(yè)人才。從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等主體學(xué)科專業(yè)。然而，無論是飛機(jī)還是航天飛行器，都是綜合科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，涉及材料、電子通訊設(shè)備、儀器儀表、遙控遙測、導(dǎo)航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動化、計算機(jī)、交通運輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專業(yè)。

　　飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景二

　　據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，未來20年中國將需要2400架新飛機(jī)。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著，以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人。中國民航學(xué)院專家都業(yè)富表示：按照我國民航發(fā)展目標(biāo)，到2020年，我國民航市場將達(dá)到目前美國民航市場的水平。目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人，而我國的從業(yè)人員不足20萬，有近50萬人的缺口。這個數(shù)字也許會根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調(diào)整，但可以肯定的是，在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。除了國內(nèi)航空公司、機(jī)場的人才需求，近幾年，隨著國內(nèi)民航市場進(jìn)一步開放，國外各大航空公司紛紛進(jìn)駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有人才需求。

　　飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景三

　　有同學(xué)認(rèn)為航空航天類專業(yè)就業(yè)覆蓋面窄，如果畢業(yè)后不能進(jìn)入航空航天類企業(yè)，就很難找到專業(yè)對口的工作。其實不然，航空航天高科技輻射國民經(jīng)濟(jì)各個部門，航空航天類專業(yè)扎實的工程技術(shù)理論與實踐基礎(chǔ)平臺，促成了其拓展性寬、應(yīng)用性強(qiáng)、適用面廣的專業(yè)特點?？晒┊厴I(yè)生選擇的對口職業(yè)有很多，如飛行器設(shè)計、制造人員，科研機(jī)構(gòu)研究人員，國防部門研究管理人員，各級政府部門負(fù)責(zé)航空航天相關(guān)工作的研究管理人員，民航企事業(yè)單位的技術(shù)管理人員等。畢業(yè)生不僅可從事航空航天等領(lǐng)域的設(shè)計、制造、研發(fā)、管理等工作，還可在民航、船舶、能源、交通、信息、輕工等其他國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域施展才華，像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名企業(yè)都曾紛紛到航空航天院校招賢納才。很多民用部門也都點名要航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生，認(rèn)為他們基礎(chǔ)扎實、學(xué)以致用。

　　小編總結(jié)

　　以上是小編給大家搜集的有關(guān)飛機(jī)維修專業(yè)方面的相關(guān)信息，現(xiàn)在很多同學(xué)和家長對飛機(jī)維修的關(guān)注度很高，但是整體來說對這個行業(yè)還不是特別的了解，飛機(jī)維修是一個非常有前景的職業(yè)，首先工作環(huán)境舒適，工作強(qiáng)度不高但是薪資卻比較可觀，加之現(xiàn)在的大環(huán)境下，飛機(jī)維修人才非常的欠缺，總體來看，這是個前景非常好的職業(yè)。